從市場調查咨詢公司利門布洛得斯對世界上344家石油天然氣公司的調查情況看，近年來，全球對海洋石油和天然氣田的開發(fā)投資以年均10%以上的速度增長。2007年的投資規(guī)模達到3320億美元，比2006年增長15%。預計今年的計劃投資金額將達到3690億美元，比2007年增長11%左右，并且該領域的投資規(guī)模還將逐年增多。

       規(guī)模擴張帶動設備需求擴大 
        海洋石油和天然氣開發(fā)的規(guī)模越來越大，并呈現(xiàn)出了新的擴張趨勢。首先，陸地油氣資源日益減少，迫使石油和天然氣公司轉向海洋尋找新的能源。其次，由于遠海和深海油氣勘探開采和運輸難度大，投資大，生產成本高，因此石油公司一直未涉足這一海域。而幾十年來，沿海和近海的石油和天然氣資源已開發(fā)的所剩無幾，同時，由于近年來國際油價持續(xù)高漲，也吸引著石油公司向遠海、深海，甚至是極地海域拓展。

        近年來，中國、美國、英國、法國和俄羅斯的石油公司，特別是一些大型跨國石油公司如英荷**殼牌、?？松?amp;#8226;美孚、舍布倫等公司在遠海、深海和極地等海域開發(fā)投資成倍增多，因此，市場對海洋油氣項目設備的需求也在大幅增加。

        項目設備需求呈現(xiàn)新特點 
        全球海洋石油天然氣的開發(fā)重心正在向遠海、深海和極地海域傾斜，為了適應這些海域的一些特殊技術要求，海洋油氣項目設備市場呈現(xiàn)出新的特點。

        遠海和深海海域氣象和水文條件復雜，極地海域變化無常的嚴寒氣候更是嚴峻的挑戰(zhàn)。而目前針對淺海海域油氣開發(fā)生產的傳統(tǒng)設備平臺，在這些海域是無法作業(yè)的。這種特殊海域需要的油氣項目設備是一種多功能設備的結合體。

        目前，石油天然氣勘探鉆井、開采生產、儲存運輸所使用的都是相關設備和船的結合體，如半潛式鉆井設備船、深海域油氣鉆井設備船，這些設備船實際上是將鉆井設備平臺的有關裝備安裝在船上，成為一些可在海上靈活移動的新概念船。浮式生產儲油船（FPSO）身兼多職，既是油氣開采生產平臺，又是油氣儲存設施，是一座海上航行的臨時油氣庫。

        今年，國外大型石油公司大批量訂造的深海油氣勘探鉆井設備船，多是由韓國船企首先研制出來的。去年，韓國船企包攬了全部訂單，今年1月份每艘造價高達6億~7億美元的3份訂單也全被其拿走，該份訂單中的設備船被稱為Drlling-ship，其*突出優(yōu)點是：原來固定在一處的油田設備平臺，現(xiàn)在可以在海上隨意移動。目前，韓國船企正在研發(fā)新概念FP-SO，即讓FPSO具備有深水海域油氣勘探鉆井功能。這一技術若獲得成功，F(xiàn)PSO設備船將身兼四職：勘探打井、油氣開采、油氣儲存、航行，韓國船企計劃給這一新船取名Dr-FPSO。

        業(yè)內人士指出，海洋油氣項目設備是一個廣闊的新市場，所需設備和裝備仍將不斷發(fā)展升級，今后還會開發(fā)出更多的適應市場變化需求的新一代、新概念設備船，造船企業(yè)在這一領域要早著手研發(fā)新技術，開發(fā)新船型。